Relaciones Internacionales

El Gobierno de Salta transmitió que existe una clara intención de apoyar la rehabilitación del Ramal C-14, integrante en territorio argentino del Ferrocarril Trasandino Norte. 

Por su parte, la reactivación del transporte de cargas por el Trasandino Norte fue definido como “relevante” desde el Ministerio del Interior y Transporte de la República Argentina, y en sus proyectos analiza como objetivo cubrir al menos los costos de operación y mantenimiento del mismo.
También fue expresado el compromiso del Belgrano Cargas y Logística S.A. y de Ferronor de Chile consiste que aproximadamente en tres semanas más se dispondrá de una propuesta ferroviaria a compartir con los integrantes del sector privado, de modo que en los primeros días de junio se estará en condiciones de conocer esos datos.
Son estas las principales conclusiones a la que arribó la mesa de debate correspondiente en el Seminario Binacional Infraestructura ferrovial Salta Antofagasta-Proyección Regional y Bioceánica, realizado por la Oficina de Relaciones Internacionales del Gobierno de la Provincia
Asimismo, funcionarios del Belgrano Cargas y Logística S.A. manifestaron que se encuentran en la etapa de recuperación de actividades en toda la red operativa, con el objetivo de disminuir el déficit de funcionamiento.
En tanto, Ferronor de Chile, anunció su estrategia de lograr contratos a mediano y/o largo plazo que permitan que el sistema sea sustentable en el tiempo.
Es destacable el trabajo conjunto realizado por funcionarios ferroviarios y representantes de los sectores mineros y de la producción agrícola, habida cuenta de la importancia del servicio ferroviario para encarar el intercambio comercial a través de los puertos de Antofagasta y Mejillones, en la II región del Norte Grande Chile.
Solamente el sector minero manifestó la existencia de volúmenes de carga de 100.000 tn/año y un incremento sustancial, datos que sirven para dimensionar las posibilidades de rehabilitación del ramal C-14. Representantes del sector agrícola, agrupados en las instituciones PROGRANO y Sociedad Rural salteña, solicitaron se tengan en cuenta las cargas del sector agrario en las estimaciones de las cargas a transportar.
Se propuso que empresas navieras participen en las próximas mesas de trabajo similares a estas a fin de conocer los costos de los puertos y tarifas navieras, así como otros detalles sobre tiempos de viaje, disponibilidad de contenedores, infraestructura existente para distintos tipos de cargas y frecuencia de buques hacia los destinos del mundo.
En este sentido, la cooperación pública–privada para avanzar en la rehabilitación del Trasandino Norte es destacable, por cuanto las empresas mineras que trabajan en la Puna Salteña manifestaron su predisposición ión de colaborar eventualmente en temas como comunicaciones, apoyo con equipos viales o Campamentos para personal ferroviario, entre otros aportes, lo que facilitará la rehabilitación del ramnal C14.
También el sector minero se encuentra realizando una matriz de carga potencial a la que se agregarán datos sobre unas 300.000 toneladas de boratos de producción salteña-.
Quedó también establecida la propuesta del sector agrícola de Salta de cuantificación de las inversiones en los puertos chilenos para la carga granelera y el análisis para el aprovechamiento de los contenedores. Finalmente, también se dejo en la agenda de trabajo la tarea de establecer los costos diferenciales de los servicios del SENASA de Argentina y del SAG de Chile, es decir de los organismos nacionales de controles fito y zoo sanitarios.
En este intenso debate participaron Marcelo López Arias, representante del Gobierno de Salta ante Chile; Emilio Marcelo Lazarte, coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios del Gobierno de Salta ; Nelson Lizama y Francisco Cerúsico, de Ferronor; Alfredo Cargnello, Julián La Rocca, Mario Antonelli, Juan Carlos Meuli, y Gustavo Viollaz, Emanuel Sagripanti, del Belgrano Cargas y Logística S.A.; Anselmo Pommes y Juan Pino Vázques, de la embajada de Chile en la Argentina; Marcelo Apaza, por el sector agrícola salteño; Alejandro Arhen de la Empresa Portuaria de Antofagasta, además de funcionarios de la secretaría de Minería de Salta y de las empresas mineras ADY Resource Ltda y de la Cámara de la Minería de Salta, entre otros.