Relaciones Internacionales

Vialidad Nacional de Argentina tiene definida una serie de trabajos en distintas etapas de ejecución con altas inversiones presupuestadas para cada una de ellas. De igual manera, Vialidad de Chile ha presupuestado obras en la variante Sico-Socaire-Peine-Baquedano para concluir en el 2015. 

La realidad del compromiso de Argentina y Chile en concluir las obras de infraestructura vial por el Paso de Sico entre Salta y Antofagasta, por la variante Socaire, Peine , Baquedano y el funcionamiento del Control Fronterizo Integrado en el Paso de Sico, fueron puestas en la mesa de debate de este tema, durante la parte final del Seminario Binacional organizado por la Oficina de Relaciones Internacionales del Gobierno de Salta.
Desde el Distrito 5to. Salta de Vialidad Nacional, se detalló que la ruta Nacional 51 tiene una longitud de 298 km, de los cuales se encuentran pavimentados 110 km y, por ende, 178 sin pavimentar.
El distrito 5º informó que se encuentran en ejecución el sistema modular para el mantenimiento de la ruta; el proyecto ejecutivo definitivo y pavimentación del tramo Estación Muñano hasta San Antonio de los Cobres, en una longitud de 20,7 km.
Se encuentra también en etapa de licitación la pavimentación del tramo San Antonio de los Cobres a Mina Poma, en una extensión de 13,5 km, con un presupuesto estimado de 61.696.422 pesos.
Se encuentran licitadas y en etapa de adjudicación la zona correspondiente a El Candado RN51, entre los puentes 2 y 3, en una longitud de 4,5 km. De igual modo, la obra de mantenimiento por el sistema modular en la Quebrada del Toro; anteproyectos terminados para llamado a,. licitación del proyecto ejecutivo y construcción del tramo Mina Poma a Campo Amarillo.
Vialidad de Argentina también se encuentra realizando el análisis de las situaciones críticas, es decir de las necesidades actuales, para la superación de inconvenientes y soporte de proyección y mecanismos para agilizar la concrecion de la obra,.
El Gobierno de Chile, a través de la Dirección de Vialidad, dispuso un plan de recuperación en la RCH 23 desde Socaire hasta la frontera con Argentina en Sico, en un tramo de 150 km y una inversión de 6 millones de dólares proyectados hasta el 2015,
Como conclusión, la mesa expreso su apoyo a la gestiones que los gobiernos realizan para materializar las obras pendientes en la RN51 de Argentina y en la CH234 de Chile, en beneficio de los distintos usuarios del corredor Bioceánico. Esto teniendo en cuenta que no solo bonificaría al sector económico, sino también a todas las comunidades que conforman el Noa y el Norte Grande de Chile, favoreciendo la integración.
La mesa pidió que se refuercen las gestiones que se vienen haciendo para acelerar los trabajos y, a la vez, propuso continuar con este trabajo conjunto para lograr en el menor tiempo posible los beneficios que esta rutas aportarán a los procesos logísticos de exportación e importación de la región
Compartieron esta mesa empresarios de Salta y de Antofagasta; de los puertos de Mejillones y Antofagasta; funcionarios de los Gobiernos de Salta y Antofagasta; responsables de las áreas de vialidad Nacional de Argentina y de Salta, además de consultores y representantes de empresas de transporte internacional.