Relaciones Internacionales

Recientes acuerdos sobre el Corredor Bioceánico Norte que atraviesa el Norte Grande (NEA-NOA) confirman que el cruce ferro automotor sobre el río Paraguay, se realizará por el nodo Neembecú (Paraguay)-Puerto Bermejo (Chaco-Argentina), según lo había definido la Iniciativa de Integración Regional Suramericana (IIRSA).

El corredor Bioceánico Norte o Eje de integración de Capricornio, es una franja territorial que va desde los puertos del Norte de Chile en el océano Pacífico hasta los puertos del sur de Brasil en el Océano Atlántico.

Las recientes acuerdos institucionales logrados por el presidente pro témpore de la Zicosur y gobernador del Chaco, Jorge Capitanich, con los estados de Paraná y Santa Catalina y los avances logrados en el estudio de factibilidad para la construcción de un puente ferro-automotor entre el Paraguay y Argentina a la altura del departamento paraguayo de Neembucú y el chaqueño de Puerto Bermejo, además del manifiesto interés de inversores (coreanos) en apuntalar el postergado desarrollo ferroviario del Paraguay, confirman la vigencia y prioridad de la integración del eje bioceánico pasando por el sur del Paraguay, dejando de lado la anterior idea de que dicho cruce se realizara sobre el río Paraná por el futuro segundo puente Chaco-Corrientes.

El nodo logístico ya cuenta con el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo, la Comisión Andina de Fomento y el Fonplata que ya destinó unos 650.000 dólares a los estudios de factibilidad e ingeniería del proyecto, con un costo total estimado en los 60 millones de dólares. Dichos estudios comenzaron en abril pasado.

El grupo de obras activado por el Proyecto Ancla del puente Neembucú - Bermejo según el detalle de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana.

Según los estudios preliminares, publicado por el diario Norte, la obra de infraestructura estaría ubicada en la zona de Curupayty, contemplando la posibilidad de enlazar con la red ferroviaria de la provincia del Chaco y, a través de ella, alcanzar los puertos chilenos del Pacífico. Otra opción planteada es la de concretar la unión es en la zona de Boquerón, Isla Umbú y Puerto Bermejo, lugar donde históricamente se registraba la mayor actividad comercial fronteriza.

“En estas últimas visitas que realizamos al Brasil a los estados de Paraná y Santa Catarina, a partir de la presidencia pro tempore de la Zicosur por parte del Chaco y en vinculación con el Codesul del Brasil, surge evidente la posibilidad de generar un corredor aprovechando la infraestructura ferroviaria del sur del Brasil, pasando por Paraguay para conectarse con el Belgrano Cargas de Argentina”, confirmó el ministro de Industrial del Chaco Sebastián Agostini, uno de los integrantes de la última comitiva chaqueña al Brasil.

“Se trata de un circuito donde ya existe un gran potencialidad de intercambio comercial entre los Estados del Paraguay, sur de Brasil, sur de Perú y Bolivia para que se conforme una zona de integración muy fuerte”, destacó valorando los múltiples aspectos de complementación económica productiva y hasta cultural de la región continental.

Conexión ferroviaria

Durante la XIV reunión del Grupo Técnico mixto Argentina-Paraguay, la Subcomisión Ferroviaria analizó la conexión Ferrocarrilera Bermejo-Ñeembucú. La representante de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Argentina fue la encargada de presentar la propuesta de unir los océanos Atlántico y Pacífico a través del Eje de integración de Capricornio. Del lado argentino, sólo faltan 60 kilómetros de vía férrea para unir la red, desde Barranqueras hasta Paraguay.