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Simposio Internacional 2014
El ramal C–14, eje de la integración argentina y chilena
El Gobernador ratificó la necesidad de profundizar la integración entre los pueblos. En Casa de Gobierno se desarrolla el simposio “El ferrocarril Trasandino Norte para las economías del Noroeste argentino y Norte Grande chileno” y “Encuentro regional de empresarios del Noroeste argentino y Antofagasta”. El eje es la importancia del ramal C-14 para ambos países.
Autoridades argentinas y chilenas ratificaron en Salta el proceso de integración entre ambos países y al ferrocarril como símbolo de esa unión. La reactivación del ramal C-14 fue la base de los discursos del gobernador Juan Manuel Urtubey y de los embajadores de la Argentina en Chile y del vecino país en el nuestro, Ginés González García y Marcelo Díaz Díaz, en la apertura de un simposio internacional que hoy se desarrolla en el Centro de Convenciones de Casa de Gobierno.
Urtubey ratificó la necesidad de profundizar la integración entre los pueblos y destacó los pasos que ya se dieron para desarrollar infraestructura adecuada para lograr ese objetivo. En este punto indicó que a fin de año o a principio del próximo habrá novedades con el tren que transportará cargas desde el Noroeste argentino hasta Antofagasta. Es que el gobierno nacional publicará mañana la convocatoria a la licitación pública para mejorar un sector de vías del C- 14 de aproximadamente 110 kilómetros, por una inversión cercana a los $100 millones, lo que dejaría operable el transporte de cargas por Salta al puerto de Antofagasta.
El mandatario hizo mención a la fuerte actividad minera que se registra en municipios de la Puna, con proyectos de exploración y explotación en marcha, razón por la que reiteró la necesidad de garantizar la logística que genere competitividad. Para el Gobernador de Salta la cordillera no es obstáculo para la integración y, por el contrario, habló de los pasos dados a través de la Zona de Integración del Centro Oeste Sudamericano (Zicosur), como de los avances registrados en la construcción de un puesto integrado fronterizo en el paso internacional de Sico.
La integración tiene siglos y a esto hizo mención Urtubey para decir que entre “Argentina y Chile podemos lograr y garantizar una vida mejor para nuestra gente”.
Hasta la tarde se desarrollará en Casa de Gobierno el simposio “El ferrocarril Trasandino Norte para las economías del Noroeste argentino y Norte Grande chileno” y “Encuentro regional de empresarios del Noroeste argentino y Antofagasta” tendrán eje en la importancia del ramal C-14 para ambos países. En Salta se reúnen funcionarios, empresarios, legisladores y dirigentes de argentinos y chilenos.
El embajador argentino en Chile, Ginés González García, dijo que “necesitamos más acción” y que el ferrocarril es el símbolo, lo que cambia la historia. “Me parece central que no sea una idea en vano y que además hagamos trazos comerciales porque es mucho lo que pueden intercambiar las regiones”. El diplomático también hizo mención al intenso trabajo de los equipos técnicos para lograr la vinculación: “Hoy estamos dando un paso importante, estamos fabricando futuro”.
Marcelo Díaz Díaz comentó que Argentina es un socio estratégico para su país, por tener un destino compartido, e indicó que su trabajo apuntará a convertir en realidad los planteos en “hechos que sean percibidos por los ciudadanos a un lado y otro de la cordillera”. El embajador de Chile en el país marcó que cuando el ferrocarril Salta – Antofagasta se ponga en marcha, se convertirá en el primer corredor bioceánico operativo.
En esa misma línea se expresó el intendente de la II Región de Antofagasta, Valentín Volta Valencia, quien hizo mención al buen momento histórico para llevar adelante este proceso integracionista.
En el acto de apertura estuvieron presentes el representante de la Provincia ante organismos internacionales, Hernán Cornejo; el representante de Salta ante el Gobierno de Chile, Marcelo López Arias; además de ministros del Ejecutivo, legisladores y empresarios de ambos países. Durante el acto el gobernador Urtubey, los funcionarios chilenos y el embajador argentino en el vecino país intercambiaron obsequios y el mandatario les entregó los decretos que los declara huéspedes de honor.
Por Salta y en tren, la producción regional saldrá desde fin de año a los puertos chilenos
Así lo anunció el presidente de la empresa estatal Belgrano Cargas, Marcelo Bosch. El recambio será de 27 kilómetros de rieles en la Puna salteña, en el tramo La Polvorilla – Socompa, posibilitando la salida a puertos chilenos.
La producción regional saldrá desde fin de año hacia los puertos chilenos en trenes de carga por Salta. Un tramo del ramal C-14 será fortalecido por la Nación, entre La Polvorilla y Socompa, atendiendo a los pedidos del gobernador Juan Manuel Urtubey para la reactivación del ferrocarril.
El Belgrano Cargas publicó hoy una licitación para el recambio de 27 kilómetros de rieles en plena Puna salteña, en el tramo de 300 kilómetros que va entre La Polvorilla y Socompa. Empresarios de diferentes sectores de la producción y funcionarios locales destacaron la noticia ya que apuestan al tren para mejorar la rentabilidad y la competitividad de las economías regionales. La salida al Pacífico por los puertos chilenos de Antofagasta y Mejillones y la llegada al mercado asiático sigue siendo prioridad.
“Gracias a que el ministro (del Interior y Transporte, Florencio Randazzo) y el gobernador Urtubey me marcaron la importancia del paso a Chile y del C-14, publicamos en la página web del Belgrano la licitación pública que implica la reparación del tramo que va desde La Polvorilla hasta Socompa”, indicó desde esta provincia Marcelo Bosch, presidente de la empresa estatal. El funcionario ayer participó en un simposio internacional sobre el ramal C-14, con autoridades chileno, e indicó que las obras le costarán al ferrocarril unos $100 millones.
En ese sector hay tramos que serán cambiados completamente y otros que no necesitan intervención. Las obras son necesarias para reforzar las vías para que el transporte de carga pueda quedar definitivamente operable para el traslado de grandes volúmenes de producción. El sector minero salteño ya tiene a disposición 100 mil toneladas; los productores de granos podrían destinar el 30% de su producción para sacarlas por tren hacia Chile.
La reactivación del ferrocarril es un reclamo de años de sectores económicos, bandera que tomó el gobernador Urtubey ante la Nación como prioritario. El Gobierno de Salta participó en este proceso con el relevamiento técnico para determinar el estado de las vías, información que se elevó al Ministerio de Interior y Transporte para el armado de la licitación pública.
Entre Provincia y Nación ya se dispuso el envío de 11 mil metros de rieles, durmientes y fijaciones, de los 52.000 que harán falta para los trabajos previstos, los que serán entregados a la empresa que gane la licitación. Ese material es producido en Chaco y Santa Fe, y acopiado en Tolar Grande.
“Esta noticia llega después de años de lucha. Con el ramal 100 por ciento operativo se generará para la producción un salto cualitativo, porque se planteará una visión estratégica”, indicó el ministro de Ambiente y Producción Sustentable, Baltasar Saravia, al tiempo que marcó que este será un año en que se profundizarán los lazos integradores con los chilenos. El titular de la Unidad de Proyectos Ferroviarios, Marcelo Lazarte, marcó también el trabajo encarado con Ferronor, la empresa férrea chilena, y con funcionarios de Antofagasta.
En un simposio internacional que ayer se hizo en Salta, el especialista en economía del transporte Ian Thomson, destacó la ventaja de transportar cargas por tren con un dato: desde Tolar Grande hasta Antofagasta utilizando el ramal C-14 hay 502 kilómetros, la “mayoría en bajada”; por tierra son 957 kilómetros.
Las ofertas se conocerán el 25 de junio, por lo que Bosch estimó a fin de año o a más tardar a principio del próximo el tren ya estará operable. El anticipo de la licitación la hizo el ministro Randazzo hace un mes cuando en General Güemes anunció una inversión de $10 millones para el sector ferroviario.
Finalizó con éxito el debate de integración regional del norte argentino y chileno
En el desarrollo de los paneles fueron abordados todos los aspectos atinentes a este proyecto de reactivación del ramal, observando fundamentalmente en un principio su destino al traslado de cargas de grandes volúmenes, como los originados en la minería y en los graneles agrícolas.
En el cierre del simposio internacional “El ferrocarril Trasandino Norte para las economías del Noroeste argentino y Norte Grande chileno” y del “Encuentro regional de empresarios del Noroeste argentino y Antofagasta”, representantes de ambos países coincidieron en la importancia del ramal C-14 para la integración regional.
Del cierre del simposio, que se llevó a cabo ayer en el Centro de Convenciones de Grand Bourg, participaron el ministro de Economía, Infraestructura y Servicios Públicos, Carlos Parodi, el senador nacional Rodolfo Urtubey y su par de la República de Chile, Alejandro Guiller. También participó el representante de Salta ante organismos internacionales, Hernán Cornejo.
El ministro Carlos Parodi, en sus palabras marcó la importancia de realizar estos encuentros internacionales. “Celebro la realización de estos simposios que se llevan adelante porque nos van llevando a ese camino que todos queremos llegar; sabemos que aún falta pero cuando uno mira para atrás, ve que se han dado pasos firmes y de gran importancia”.
El funcionario provincial destacó los trabajos que el Gobierno de la Provincia y Nación llevan adelante para la integración de ambas regiones. “A través de la Secretaría de Transporte y Servicios Públicos estamos en contacto permanente con personal del Belgrano Cargas, quienes tienen un profundo interés por la puesta en marcha en funcionamiento del tren”.
Parodi dijo que en un tramo el ramal está en operación y agregó que “gracias a la decisión del gobernador Juan Manuel Urtubey y de la presidenta Cristina Fernández se está trabajando muy fuerte para que efectivamente se ponga en pleno funcionamiento porque sabemos los beneficios que eso traerá para ambas regiones”.
Finalmente Parodi resaltó la trascendencia de las relaciones entre los pueblos para lograr la integración: “Sabemos que la integración no se da sólo por la construcción de caminos o por un tren, sino que por la integración que puedan hacer las personas”.
Por su parte el senador nacional, Rodolfo Urtubey señaló que la relación entre Chile y Salta sirve para desarrollar la potencialidad económica de la provincia. “Es muy importante para que nuestra región del noroeste argentino tenga la posibilidad de desarrollarse de manera equitativa con lo que es el desarrollo del país”.
La importancia del ramal C-14, que constituye el Trasandino Norte y tiene su punto de vinculación con Chile en el paso internacional de Socompa, fue uno de los puntos centrales del simposio internacional con Chile. Exposiciones, debates y coloquios se desarrollaron en torno de la importancia que esta herramienta de transporte tiene para las economías regionales del NOA argentino y del Norte Grande chileno.
En el desarrollo de los paneles fueron abordados todos los aspectos atinentes a este proyecto de reactivación del ramal, observando fundamentalmente en un principio su destino al traslado de cargas de grandes volúmenes, como los originados en la minería y en los graneles agrícolas.
El ministro Parodi dijo que más allá del contexto macroeconómico en cada país y en la región , tienen que estar sentadas las bases para lograr la integración definitiva.
Ver Licitacion Publica 12/2014 - Ramal C14
