Una alta inversión para consolidar el corredor bioceánico entre Argentina y Brasil sobre el Atlántico y Antofagasta, sobre el Pacífico y la concentración total de la minería mundial en Perú, Norte de Chile y Noroeste argentino, componen el contexto continental en el que se fundamenta el proyecto del Gobierno de Chile, a través de la Intendencia de la II Región y la subsecretaría de Transporte, denominado Plataforma Logística Multimodal B-400.
Este proyecto tiende a convertir a Antofagasta en un nodo logístico comercial para la exportación, ya que se trata de una zona especializada de infraestructura y servicios que generan complementariedad modal de transporte y dan valor agregado a la carga en tránsito.
Durante  el Seminario de Infraestructura para el Desarrollo: reactivación del Ferrocarril Trasandino Norte, fue expuesto por Rodolfo Ugarte Silva, de la Secretaría ejecutiva de “Ciudad Modelo de Transporte Antofagasta” (CMA).
Las características de una plataforma logística multimodal consisten en conformar una base comercial sobre la operacional y conecta diferentes modos de transporte. En estas plataformas se asocian a la infraestructura exportadora como puertos y/o aeropuertos y pone énfasis en los servicios de valor agregado, implementando totalmente las actividades posteriores,  es decir, distribución, manufactura y ensamblaje.
Chile tiene en sus  22 acuerdos comerciales con 60 países, lo que equivale al 62% de la población mundial, es decir que se estiman 4.300 millones de potenciales clientes, equivalente al 85.7% del PBI mundial.
Para el encadenamiento productivo, se debe tener en cuenta dos puntos. Uno, que un producto es de origen chileno cuando la mercancía es producido en un 100% en territorio de Chile, Pero también, cuando se utilizan insumos de otros países y se elabora en Chile un producto final distinto.
Actualmente, la infraestructura regional multimodal exportadora consiste en un aeropuerto internacional en Cerro Moreno; dos puertos estatales de alto estándar: Mejillones y Antofagasta; dos operadores ferroviarios: Ferronor S.A. y Ferrocarril Antofagasta- Bolivia- FCAB y pasos fronterizos bimodales (ferroviarios y camioneros).
Finalmente, Ugarte Silva reseñó que entre las actividades y objetivos de esta Plataforma Logística B-400, hay un programa que incluye parque industrial, zona extra portuaria multimodal, parque empresarial, parque ferial comercial y abastecimiento camionero urbano.
Además, tendrá accesos a sistemas financieros, oferta constante, encadenamiento productivo.
Con beneficios como desarrollo de los puertos, consolidación del corredor bioceánico, industria de montaje y exportación, eficiencia logística y comercial y encadenamiento productivo.